Sorting
Source
Katalog zbiorów
(1)
Form of Work
Książki
(1)
Publikacje popularnonaukowe
(1)
Status
available
(1)
Branch
Czytelnia (Kościuszki 6)
(1)
Author
Rybakowski Marek
(1)
Year
2020 - 2026
(1)
Time Period of Creation
2001-
(1)
Country
Poland
(1)
Language
Polish
(1)
Audience Group
Szkoły wyższe
(1)
Subject
Bezpieczeństwo komunikacyjne
(1)
Inżynieria bezpieczeństwa
(1)
Nauki o bezpieczeństwie
(1)
Paliwa
(1)
Sieć transportowa
(1)
Substancje niebezpieczne i szkodliwe
(1)
Transport drogowy
(1)
Transport międzynarodowy
(1)
Transport towarowy
(1)
Ładunki
(1)
Genre/Form
Podręcznik
(1)
Domain
Bezpieczeństwo i wojskowość
(1)
Transport i logistyka
(1)
1 result Filter
Book
In basket
Materiał niebezpieczny staje się ładunkiem – towarem niebezpiecznym – w momencie jego przygotowania do wysyłki i przewozu. Od tej chwili podlega on szczególnym wymaganiom organizacyjnym, technicznym i prawnym, których celem jest zapewnienie bezpieczeństwa ludzi, środowiska oraz mienia. Skala i znaczenie transportu towarów niebezpiecznych we współczesnej gospodarce powodują, że zagadnienia te stanowią istotny obszar zainteresowania nauk technicznych, w tym inżynierii bezpieczeństwa i bezpieczeństwa i higieny pracy. Dane statystyczne Eurostatu wskazują, że w latach 2023-2024 w strukturze przewozów towarów niebezpiecznych według klasyfikacji ADR dominowały niezmiennie trzy grupy ładunków. Największy udział w pracy przewozowej (wyrażonej w tonokilometrach – tkm) miały ciecze łatwopalne (flammable liquids), stanowiące około 48,0% całkowitego wolumenu przewozów. Kolejną istotną grupę stanowiły gazy sprężone, skroplone i rozpuszczone pod ciśnieniem (około 15,8% tkm), a następnie substancje żrące (corrosives), których udział wynosił około 12,4% tkm. Należy podkreślić, że ponad 76% przewożonych materiałów niebezpiecznych stanowią paliwa ciekłe, transportowane głównie w specjalistycznych cysternach drogowych. Transport towarów niebezpiecznych regulowany jest rozbudowanym systemem przepisów prawnych, obejmujących zarówno regulacje krajowe, jak i międzynarodowe. Zgodnie z Dyrektywą Rady 94/55/WE z 21 listopada 1994 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich dotyczących transportu drogowego towarów niebezpiecznych, towarami niebezpiecznymi są substancje i materiały, których przewóz drogowy jest zabroniony lub dozwolony jedynie pod określonymi warunkami. W praktyce transportowej o kwalifikacji prawnej substancji jako towaru niebezpiecznego decyduje jej ujęcie w wykazie ONZ zawartym w załączniku A do Umowy ADR.
This item is available in one branch. Expand information to see details.
There are copies available to loan: sygn. C 656+005.5 (nr inw. 187100) (1 egz.)
The item has been added to the basket. If you don't know what the basket is for, click here for details.
Do not show it again